Транспортные компании
- Глубокая отрасловая экспертизаЗнаем все нюансы грузовых, пассажирских и мультимодальных перевозок. Выстраиваем бухгалтерский и налоговый учёт так, чтобы снизить риски, убрать хаос в документах и обеспечить идеальную прозрачность для собственника и контролирующих органов.
- Уверенность в любой ситуацииРаботаем с сезонностью, разными видами перевозок, субподрядчиками, водителями и сложной логистикой. Подбираем оптимальные решения, применяем льготы, готовим компанию к проверкам и защищаем ваши интересы.
- Бухгалтерия “под ключ” без головной болиБерём на себя всё: постановку и восстановление учёта, отчётность, взаимодействие с ИФНС, контроль первички, камеральные и выездные проверки, настройку управленческой отчётности и финансовой прозрачности бизнеса. Вы занимаетесь перевозками — мы закрываем все вопросы по цифрам.
- Фиксированная договорная стоимость — без скрытых платежей.
- Возможна отсрочка или рассрочка оплаты при сохранении объёма работ.
- Подстраиваем формат сопровождения под задачи бизнеса, а не под “типовой пакет”.
- Отвечаем за результат и доводим ситуацию до понятного клиенту решения.
- Сохраняем конфиденциальность и защищаем интересы при проверках.
- Пытаться “разово закрыть отчётность”, вместо выстроить системную работу.
- Откладывать решение юридических вопросов до первой серьёзной проверки.
- Часто менять бухгалтеров и терять данные, документы и время.
- Подписывать договоры без анализа условий и рисков.
- Игнорировать оптимизацию налогов и переплачивать каждый квартал.
- Восстановление учёта со скидкой 50% при дальнейшем сопровождении.
- Бесплатный первичный анализ учёта и рекомендации по снижению рисков.
- Приведи партнёра — получи кешбэк или скидку на следующие месяцы обслуживания.
- Первый месяц комплексного сопровождения по специальной цене при годовом договоре.
- Скидка на юридическое сопровождение для действующих клиентов бухгалтерии.
Заботимся о вашем бизнесе
Подстраиваем бухгалтерский и налоговый учёт под масштаб, отрасль и задачу компании — чтобы вы росли, а цифры не тормозили развитие.
Зачем нужен бухучёт транспортным компаниям?
Транспортно-экспедиционный бизнес — одна из самых сложных отраслей по учёту. Путевые листы, транспортные накладные, консолидированные рейсы, аренда и лизинг транспорта, учёт ГСМ, платных дорог и ремонтов — всё это нужно не просто «провести в программе», а связать с реальными рейсами и договорами, чтобы видеть маржинальность каждого направления.
Сильный бухучёт позволяет:
- вовремя рассчитываться с водителями, подрядчиками и заказчиками без кассовых разрывов;
- снижать налоговую нагрузку за счёт корректного отражения расходов;
- проходить камеральные и выездные проверки без доначислений и штрафов;
- давать собственнику понятную картину: какие маршруты и виды перевозок зарабатывают, а какие «съедают» ресурс автопарка.
Передача бухгалтерии на аутсорсинг освобождает владельца и руководителя от рутины, снижает административную нагрузку и даёт возможность управлять транспортной компанией через цифры, а не через догадки.
Распространённые ошибки, которые приводят к штрафам
В транспорте и логистике мелкая неточность в документах легко превращается в серьёзные доначисления. Ниже — три типовые ошибки, которые мы регулярно исправляем у клиентов.
Неверно определённый владелец транспорта — частая причина споров и лишних расходов. Если в документах указан не тот, кто фактически организует перевозку, это приводит к:
- дополнительным логистическим затратам и ошибочной оплате услуг;
- претензиям со стороны контрагентов и контролирующих органов;
- увеличению рисков при спорах и проверках.
Мы фиксируем роли правильно — чтобы ответственность и расходы были оформлены юридически верно, а логистические цепочки не «сыпались» из-за документа.
В транспортной сфере порядок перехода права собственности зависит от договора и условий поставки. Когда фактическое получение ТМЦ и дата в учёте расходятся, это ведёт к:
- искажению налоговой базы (её завышению или занижению);
- штрафам и доначислениям при камеральных и выездных проверках;
- вопросам со стороны инспекции по операциям «задним числом».
Мы выстраиваем правильную логику перехода права собственности, учитывая договор, фактическое движение ТМЦ и требования налогового законодательства.
В транспорте используется большой массив первички: путевые листы, ТТН, документы по ГСМ, отчёты водителей. Отсутствие части документов приводит к:
- невозможности подтвердить расходы и вычеты по НДС;
- риску блокировки деятельности по требованию инспектора;
- подозрению в фиктивных операциях и дополнительным проверкам.
Мы наводим порядок в первичке, выстраиваем систему хранения и проверок, чтобы любая проверка проходила спокойно и предсказуемо.
Полная инструкция по услуге
- 1.Учёт с нуляПостановка учёта в транспортной компании начинается с понятной учётной политики: методы списания топлива, учёт пробегов, калькуляция рейсов, распределение накладных расходов, работа с экспедиторскими документами. Мы выстраиваем систему так, чтобы учёт показывал реальную картину по каждому рейсу, а не просто «стоял для налоговой».
- 2.РасходыТО, ремонт, стоянка, диспетчеризация, аренда техники, услуги подрядчиков и ГСМ — каждый вид расходов должен быть обоснован и правильно отнесён на себестоимость. Мы настраиваем структуру расходов так, чтобы инспектор не мог «снять» затраты и пересчёт не приводил к доначислениям.
- 3.Амортизация основных средствВ перевозках техника работает в усиленном режиме, но амортизация всё равно должна соответствовать нормам. Мы рассчитываем её с привязкой к пробегам, режимам работы и реальной загрузке автопарка, чтобы себестоимость рейсов была корректной и понятной собственнику.
- 4.Запчасти и ремонтЗапчасти и материалы для ремонта должны списываться не «кучей на склад», а с привязкой к конкретным машинам, узлам и работам. Мы наводим порядок в накладных, актах и движении ТМЦ, чтобы каждый рубль на ремонт был подтверждён и принят в расходах.
- 5.ГСМТопливо — главный чувствительный участок перевозчика. Ошибка в нормах, путевых листах или расчёте пробегов сразу даёт повод для доначислений. Мы настраиваем прозрачный учёт: нормы, топливные карты, списания, отчёты водителей и фактические пробеги сходятся в единую систему без «лишнего» расхода.
- 6.СтрахованиеОбязательное и добровольное страхование транспорта, груза и водителей должно быть правильно отражено в учёте. Мы проверяем договоры, распределяем страховые платежи по периодам и следим, чтобы выплаты и возмещения корректно проходили в бухгалтерии.
- 7.Оплата трудаЗарплата водителей — это ставка, рейсы, километраж, простои и премии. Мы выстраиваем систему так, чтобы начисления были прозрачными, водители понимали, за что получают деньги, а у налоговой не возникало вопросов по НДФЛ и страховым взносам.
- 8.Прочие затратыКомандировки, связь, аренда, услуги мониторинга транспорта, платные дороги и работа подрядчиков — всё это должно корректно ложиться на конкретные направления и рейсы. Мы структурируем прочие расходы так, чтобы любой платеж был подтверждён и обоснован.
- 9.ОтчётностьВсе данные по перевозкам отражаются в отчётности перед ФНС и контролирующими органами. Мы готовим декларации и отчёты на основе выверенных данных, сопровождаем сдачу и помогаем отрабатывать запросы налоговой без блокировок и простоев.
Логистика и автоперевозки тянут за собой десятки специфичных расходов, которые не встречаются в «обычной» бухгалтерии.
В учёте отражаются:
- регистрация, амортизация и обслуживание транспорта, страхование ТС и грузов;
- расходы на ГСМ, простои, платные дороги, штрафы, стоянки;
- оформление и обработка путевых листов, ТТН, заявок, экспедиторских документов;
- зарплата водителей, экспедиторов, складского персонала с разъездным характером работы;
- ремонт, сервис, шины, сезонная подготовка автопарка;
- затраты на логистиков, диспетчеров, механиков и IT-системы маршрутизации.
Мы строим учёт так, чтобы было видно маржинальность каждого рейса и понятно, где именно «утекают» деньги.
Сами счета стандартные — важна именно методика распределения затрат.
- 20 счёт — основное производство: перевозки, рейсы, транспортные услуги;
- 23 счёт — собственный ремонт, сервисные зоны, вспомогательные работы;
- 25 и 26 счета — общепроизводственные и общехозяйственные расходы, которые нужно грамотно разнести по рейсам;
- 29 счёт — обслуживающие производства и хозяйства (склады, перегрузочные участки).
Мы настраиваем схему так, чтобы себестоимость каждого направления была прозрачной, а кассовые разрывы — под контролем.
Цена складывается не «с потолка», а из понятных параметров бизнеса.
- Количество юрлиц, филиалов, складов, гаражей;
- система налогообложения и наличие разных режимов внутри группы компаний;
- объём первички: путевые листы, ТТН, акты, ГТД, заявки, платёжные документы;
- численность водителей и график их работы, сменность;
- количество единиц транспорта, типы машин (рефы, длинномеры, спецтехника);
- уровень автоматизации и готовность вовремя передавать документы.
На старте мы оцениваем модель компании и предлагаем понятный пакет услуг без «всплывающих» доплат.
В транспорте НДС — одна из самых конфликтных тем с налоговой. Ошибка быстро превращается в блокировку счёта или доначисления.
Мы внимательно отслеживаем:
- ставку НДС (20%, 10% или 0% при международных перевозках);
- разделение облагаемых и необлагаемых операций;
- формирование базы по авансам, штрафам, услугам субподрядчиков и экспедиторов;
- корректность УПД, ТТН и путевых листов для подтверждения вычета;
- разрывы между первичкой, книгой продаж/покупок и отчётностью.
Наша задача — чтобы у инспектора не было повода «цепляться» к НДС по вашим перевозкам.
Нужна не просто бухгалтерия, а система, которая «понимает» особенности перевозчика.
- Учёт путевых листов, нормирование и фактический расход ГСМ;
- учёт пробега, рейсов, маршрутов и простоев;
- интеграция с ТМС, GPS-системами, складским учётом;
- отработка экспедиторских схем, хранения и перегрузки грузов.
Мы подбираем решение под размер бизнеса (1С, облачные сервисы, профильные модули), помогаем с внедрением и настройкой отчётности.
Претензии в транспортной сфере — нормальная рабочая ситуация, главное — правильно её оформить и отразить.
Мы:
- проверяем факт приёмки груза и первичные документы по рейсу;
- определяем, относится ли проблема к порче груза, недостаче, задержке или документальным ошибкам;
- корректно отражаем претензию в учёте и налогах;
- отслеживаем начисление штрафов, неустоек, удержаний и их влияние на финансовый результат.
Итог — претензии клиентов не превращаются в «чёрную дыру» в отчётности.
Пробег — ключ к реальной себестоимости рейса.
Мы:
- сверяем показания одометров с путевыми листами и маршрутными листами;
- используем данные GPS-мониторинга и контрольные замеры расхода топлива;
- нормируем списание ГСМ и фиксируем перерасход с понятными причинами;
- рассчитываем себестоимость километра и рентабельность маршрутов.
Так вы понимаете, какие рейсы действительно зарабатывают, а какие просто «сжирают» ресурс автопарка.
Получите персональный разбор вашей учётной системы за 15 минут
Найдём 3–5 ошибок в учёте: ГСМ, налоги, зарплата водителей, путевые листы, ТМЦ — коротко и по фактам.
